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時間:2022-08-16 來源:本站 點擊:258次
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Argentine Jose Pekerman takes charge of Venezuela******

CARACAS, Nov. 30 (Xinhua) -- Argentine manager Jose Pekerman has been appointed head coach of Venezuela's national team after agreeing to a five-year contract, the South American country's football federation said on Tuesday.。

The 72-year-old replaces Leonardo Gonzalez, who had been in charge on an interim basis following the August departure of Portuguese manager Jose Peseiro.。

"We are going to start with great enthusiasm," Pekerman told a news conference. "The objective that we have gives us reason to be hopeful. Our thinking has to be that there is no tomorrow. We have to focus on the present."

Pekerman has been out of work since ending a successful six-and-a-half-year spell as boss of Colombia's national team in September 2018. His 40-year managerial career has also included a stint as Argentina's head coach from 2004 to 2006.。

Venezuela are currently last in the 10-team South American zone qualifying standings for the 2022 World Cup.。

While out of contention for a place at football's showpiece tournament in Qatar, the Vinotinto are already setting their sights on qualifying for the 2026 tournament - to be played in Mexico, the United States and Canada - according to Pekerman.。

"Let's hope we can make that dream come true," he said. "We are going to follow a path of hard work, discipline and sound organization ... and our goal will always be to keep improving."

Pekerman's first match in charge of Venezuela will be a home World Cup qualifier against Bolivia on January 27. Enditem。

公布公平公正 西安审计助推保障性住房分配******

  最近,西安市住宅和城乡建设局采取审计建议,为保证保障性住房分派公布公平合理,采用多种对策,进一步加强保障性住房管控工作中。

  2021年上半年度,西安市审计局在对全省2020年保障性住房保障性住房资金分配和应用业绩考核状况财务审计中,发觉一部分不满足条件工作人员享有公共租赁房实体确保或租用型保障性住房工资待遇。对于此事,财务审计向西安市住宅和城乡建设局明确提出提升联批內容,健全审计规章制度,加强担当意识,创建问责机制的提议。

  西安市住宅和城乡建设局对审计建议十分重视,立即举办工作会议科学研究改进措施。最先是创立取缔工作组,对超范围享有确保工资待遇家中在撤销其享有资格的根基上归类给予取缔或变动其房租。次之,采用下列对策加强分派管控工作中:一是与市大数据局建立联系,在保障性住房资格联批中,在原先6项內容的根基上提升了养老服务和医疗保险信息内容二项內容,全方位把握申请者的真正收益状况,保证搬入工作人员不符合有关现行政策规定。二是乐观与省保障性住房核心建立联系,启用保障性住房资格申请办理服务平台,使人民群众足不出门就可以进行保障性住房资格申请办理事项。三是全力实行保障房“一网通办”,完成保障房轮侯库,保障房摇号系统及其保障房配后智能管理系统的数据共享,既增强了高效率和精确性,又保证了公布公平合理。四是强化监督查验,认真落实问责规章制度。规定各个住宅保障部门加强保障性住房资格申请办理,审批工作中监督管理,通畅投诉方式,在小区显眼部位统一公示公告保障房市,区资询举报电话。地市级保障房管理方法单位按时通告各个区资格审批申请办理状况,对初次违背保障房资格审批首问责任制,特惠受理制,服务承诺制要求的企业给予批评通报;对2次违规的企业挂牌督办;对发生三次及之上违规操作的企业,报请其平级纪检机构找到有关企业及本人的党政纪义务,情节恶劣的递交司法机关严厉查处。

  华商报新闻记者 李婧。


来源于:华商网-华商报。

编写:报刊社方方正正。

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2022国考报名人数再创新高!陕西地区报名人数破6万 最热职位1417∶1******

10月24日,2022国家公务员考试报名最后一天,这次全国和陕西地区报名情况分别如何?有哪些热门职位万里挑一?又有哪些职位遇冷?华商报记者带你了解一下。

报名人数超过200万

比去年增加51.4万

2022国考报名系统已于10月24日18时正式关闭,标志着2022国考报名申请阶段落幕。

华商报记者从陕西中公教育了解到,截至24日17时30分,2022国考报名人数达2026060人,与去年同期相比增加51.4万人,增幅34%。其中1837759人通过审核,初步拿到2022国考的“入场券”,过审人数较去年同期增加了43.5万人,平均竞争为59∶1,略高于去年的54.5∶1。全部资格审核于10月26日结束。

从2022国考报名每日统计数据来看,前五天报名走势趋缓,从第六天开始人数增长比较明显,越到报名后期,“出手”的考生越多,单日增长量非常“可观”,比如2022国考报名最后一天的报名人数比前一天同期增长了44万余人。而且从近四年国考报考情况来看,2022国考报考人数处于领先地位,同时也是国考开考以来报名人数最多的一年。

陕西位列2022国考报名

竞争最激烈前十地区

2022国考报名“前三甲”职位毫无悬念最终花落西藏自治区邮政管理局、全国总工会中国机械冶金建材工会办公室以及国家税务总局四川省税务局。“西藏自治区邮政管理局阿里地区邮政管理局一级主任科员及以下”这一职位长期占据榜首之位,以过审近两万人的实力稳坐冠军之位,是2022国考报名期间名副其实的“人气巨星”,截至10月24日17时30分,竞争比达到史无前例的20813∶1,因为该职位要求较为宽泛:不限制工作经历、不限制专业、不限制政治面貌,不需要具备服务基层项目的“特殊身份”,宽容性最大,所以备受众考生青睐。

人气最旺十大部门均来自税务部门,“人气桂冠”被国家税务总局广东省税务局摘走,截至24日17时30分,共有101314人通过报名审核,是唯一一个过审人数超过十万的部门,相比位列亚军的国家税务总局北京市税务局近乎翻番,该部门连续四年摘下人气桂冠。

从2022国考报名以及过审人数来看,首都北京和广东省优势明显、实力雄厚。陕西招考801人,过审人数59379人,位列2022国考报名竞争最激烈前十地区。

陕西有9个职位的过审人数

突破千人大关

据了解,截至24日17时30分,2022国考职位中工作地点在陕西的职位报名人数60864人,通过审核总人数为59379人,相比去年增加5078人。共有2个职位无人通过审核,2个职位无人报考,平均竞争比例为74∶1。

其中,2022国考陕西地区竞争比例最高的职位为国家税务总局西咸新区空港新城税务局一级行政执法员,招录2人,数据截止时通过审核人数为2834人,竞争比1417∶1。有9个职位过审人数突破千人大关,均集中在税务部门。

而陕西地区报名通过审核人数前十的职位主要集中在国家税务总局陕西省税务局。截止到24日17时30分,2022国考陕西地区通过审核人数前三位的部门依次是:国家税务总局陕西省税务局、中国银行保险监督管理委员会陕西监管局、陕西省气象局,三部门通过审核总人数达55066人,占通过审核总人数的93%。从竞争比来讲,目前陕西地区竞争比最高的部门为国家自然资源督察西安局,部门竞争比131∶1。

全国共127个职位“挂零”

陕西有2个

截至24日17时30分,127个职位无人报考,占总职位数的0.76%,“挂零”职位遍布全国各地,山西省居首,涵盖海事局、铁路公安、银保监会等各个系统,这类职位有特殊要求,比如限定户籍、定向招录以及相关专业技能等,符合条件的考生较少。

其中工作地点在陕西的职位共有2个无人报考,分别为招考5人的西安铁路公安局和招考1人的国家统计局陕西调查总队。 华商报记者 肖琳



来源:华商网-华商报

编辑:王莉文

美航借道南航入华 航空联盟格局生变 ******

undefined资料图:美航客机。

按照所能提供的运力计算,世界上最大的航空公司美国航空公司(下称美航)与亚洲最大的航空公司中国南方航空股份有限公司(下称南航)正因为一笔潜在的股权交易而被联系在一起。

上海证券交易所3月23日发布消息称,南航董事会发布公告称正在筹划重大战略合作,鉴于该事项存在不确定性等因素,股票自2017年3月23日起连续停牌。据《华夏时报》从多个信源处得到的消息表明,这一重大战略合作事项很有可能是向美航出售一部分股权,并在两家公司之间推动进一步的业务合作。

收购将成?

日前,彭博社报道称,美航准备出资2亿美元收购南航股权,并借此在南航董事会谋得一个观察员席位,但目前为止除了南航的公告之外双方都没有对此事发表过正面评论。

一位接近南航的人士在接受《华夏时报》记者采访时透露,之前听说了双方在谈判的消息,但目前似乎并没有达成最终的协议。

而在一位参与过并购谈判的人士看来,通常这种涉及到上市公司之间的投资或者并购谈判在有结果之前对消息的控制都比较严,但此次尚未谈成便有消息流出,不排除是谈判陷入某种僵持阶段时,某一方为了“破局”而故意放风做出的举措。

在官方宣布正式的合作细节之前,所有关于收购方式和金额的信息都只是猜测,但2亿美元这样一个甚至不足以购买一架新型远程宽体飞机的资金量级,对于总市值高达百亿美元的南航而言,似乎也只能作为略表诚意的“开胃菜”。

外资航空公司收购中国航空公司股权并非首次,2007年中国东方航空股份有限公司(下称东航)试图引入新加坡航空成为股东,从而拓展双方的合作,但这一计划最终因未能通过股东大会决议而失败。

东航在2015年向美国达美航空公司(下称达美)出售了3.55%股份,总价值约为4.5亿美元。

近来,国有企业进行混合所有制改革被提倡,其中包括允许向私人和外国投资者出售部分股权,在三大国有航空公司中东航一直较为积极地推进这一政策的实施。

虽然南航此前并未明确表示其在混合所有制改革的目标和方向,但作为一家中国国内航线网络最好的航空公司,也吸引到众多想在中国拓展更多业务的外资航企试图通过这样的方式与之展开合作,其中就包括南航所在的天合联盟中的部分成员。

美国三大航空公司中,美航在中国的业务规模要落后于美国联合航空公司(下称美联航)和达美,因此有着较为强烈的扩张需求。

但美航最近受到了一些打击,他们“虎口夺食”从达美手中抢到的北京-洛杉矶航权在获批之后,因为无法拿到首都机场的起降时刻而不得不推迟,目前美国交通部批准这条航线暂缓半年开航,不过这并不意味着半年之后美航一定可以获得一个起降时刻。

北京与洛杉矶之间的航线是中美之间最受欢迎的航线,按照不完全的数据统计,去年前九个月这条航线就运送了近40万旅客,增长幅度超过13%。而洛杉矶与中国三大航空枢纽之间的客流量是中美航线里最大的。

但中美之间新的航权谈判没有结果之前,美国航企已经几乎用尽了手中现有的热门区域航权,北京到洛杉矶就是“瓶底最后一口酒”,因此才引发美航和达美的激烈争夺。

比较有意思的一点在于,达美在看到美航无法获得时刻之后向美国交通部提出自己可以通过东航获得时刻,希望将航权重新抢回自己手中,虽然这个提议被美国交通部驳回,但一个紧密的本地合作伙伴在关键时刻发挥的作用显而易见。

美航与中国一些航空公司有一些诸如代码共享这样的业务合作,但因为其所在的寰宇一家航空联盟(OneWorld)在中国大陆地区并没有成员,所以远不如美联航和达美获得的支持多。

但即使是这样,美航也没有与同在寰宇一家的合作伙伴香港国泰航空进一步拓展合作关系,而是直接选择了130多公里之外的南航。

联盟乱局

虽然寰宇一家对于联盟成员与盟外航空公司的合作持开放态度,但作为联盟中最大的公司,同时也是创始成员,忽然去收购一家天合联盟成员公司的股份,也进一步凸显出这个联盟如今所面临的窘境。

寰宇一家目前一共有14家成员企业,规模小于另外两大联盟。与星空联盟那样有诸多老牌传统航企压阵,以及天合联盟在新兴市场大量吸收新成员的基底相比,寰宇一家近年来显然日子不好过。

2011年美航经历破产重组,最终被全美航空并购;日本航空公司也经历了一次死而复生的重整;马来西亚航空公司在接连两起事故之后一蹶不振;澳洲航空在和奉行不结盟政策的阿联酋航空“深度捆绑”之后也只是名义上留守在联盟中;柏林航空则因为持续亏损,被重整之后一分为三;国泰则刚刚发布了一份难看的财报,正待内部新一轮大规模重整。

英航和伊比利亚航空、芬兰航空、卡塔尔航空等其他成员也面临着地区安全以及全球经济不确定性带来的经营压力,虽然另外两大联盟也面临这样的问题,但像寰宇一家这样“主心骨”受损的情况并未显现。

寰宇一家还有一个与另外两大联盟相比更为致命的问题:在中国大陆和印度这样仍处在上升期的航空市场没有成员伙伴,这也给盟内其他成员在这些地区的业务扩张带来了极大的困难。

目前星空联盟已经有了国航、深圳航空作为成员公司,同时还吸纳了基地位于上海的吉祥航空作为预备成员。天合联盟则拿下了中国三大国有航空公司中的两家,同时在亚洲等新兴市场接纳了大量规模较小的航空公司,从而形成了完善的航线网络布局。

反观寰宇一家在大中华区唯一一个合作伙伴国泰,因为与国航交叉持股,所以尽管身在寰宇一家,但某种意义上也在同时为星空联盟服务,并且其通过国泰港龙在中国内地的布局也完全没法与三大国有航空在内的企业为其联盟伙伴提供的服务相比。

正因为如此,寰宇一家内部也出现裂隙。芬兰航空首席执行官PekkaVauramo近日就公开表示,缺少中国和印度的合作伙伴对其业务影响很大。

“或许这一次国泰会被抛弃。”一位接近美航的人士在23日接受《华夏时报(公众号:chinatimes)》记者采访时透露,而与南航展开谈判就是一个明确的信号,美航和寰宇一家需要一个强有力的地区合作伙伴,作用不仅仅可以帮助其获得航权,更能对其在这个地区扩张获得帮助。

而南航在国际业务上的拓展需求也使得其需要美航这样一个强大的合作伙伴给予支持。国航通过与国泰的关系以及收购深航,在华南地区对广州形成了极大牵制,以至于居于中国第三大航空枢纽的白云机场在国际业务上已经远远被北京和上海拉开距离,近几年吸引力甚至已经不如一些客流量较高的二线机场。

同时虽然与东航同一个联盟,但两家公司在业务合作方面始终是雷声大雨点小,这使得南航在中国最好的航空枢纽上海也难以获得更多市场份额。这也不难看出南航为何举全公司之力也要在北京新机场“扎根”。

“当然转换联盟是非常麻烦的事情,所以即使美航想把南航拉进寰宇一家短期内也很难,毕竟南航与天合联盟之间合作非常紧密,”一位国际航空业分析机构的人士对《华夏时报(公众号:chinatimes)》记者表示,“当然如果中国的航空公司出现新的重组机会时,转换联盟会变得相对简单并且顺理成章,就像之前上海航空公司从星空联盟转到天合联盟那样。”

沈诗萌本文来源:华夏时报 作者:王潇雨 责任编辑:沈诗萌_NN4890

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